Cuánto te cuesta el viaje a un trabajo, y el trabajo más chico que conviene aceptar
Antes de empezar a trabajar, el viaje ya te costó: todos los que van en la camioneta durante la ida y la vuelta, la carga del equipo y las millas. En el ejemplo de abajo son $93.92, y el trabajo corto que está al final de ese viaje te cuesta $150.97 ya con el viaje incluido. A cobrar ese viaje se le dice cargo por viaje (trip charge).
Calcula cuánto te cuesta un viaje
Como lo dirías tú: 25 minutos de camino. El regreso lo cuenta la calculadora.
Enganchar el remolque, cargar en el taller, descargar al volver. Si no hay, déjalo vacío.
Combustible, llantas, reparaciones, seguro y el valor que pierde la camioneta. Empieza en $0.76, una tarifa del IRS, para que haya algo que mostrar. Pon tu número.
El trabajo más chico que aceptarías
Un trabajo corto igual paga el viaje completo. Escribe qué tan corto, y mira cuánto te cuesta.
Media hora es 0.5. Se cuenta a todos los que van en la camioneta.
Si quieres revisarlo. Si no, déjalo vacío.
Escribe tus minutos o tus millas. El resultado aparece aquí.
Un viaje, paso a paso
Un ejemplo con números inventados, no un precio del mercado
Digamos que un trabajo queda a 25 minutos y 18 millas de tu taller, y que cargar y descargar se lleva 20 minutos. De ida y vuelta son 50 minutos de manejo, y 70 minutos en total. Digamos que una hora te cuesta $57.05: el tiempo son $66.56. Las 36 millas, a $0.76 la milla, son $27.36. El viaje te cuesta $93.92 antes de agarrar una herramienta.
El trabajo más chico que conviene aceptar
El viaje cuesta lo mismo si el trabajo que está al final dura quince minutos o todo el día. En un trabajo largo se pierde dentro del precio. En uno corto es casi todo lo que te cuesta el trabajo.
En el mismo ejemplo, digamos que el trabajo son 60 minutos en el lugar. El trabajo en sí te cuesta $57.05. Con el viaje, te cuesta $150.97 antes de materiales, y $62 de cada $100 de eso son el viaje.
Cualquier precio por debajo de $150.97 pierde dinero en ese trabajo, por chico que se vea. Digamos que hoy lo mínimo que cobras son $125: pierdes $25.97 cada vez que aceptas uno.
Lo que deja cada precio en ese trabajo
Un ejemplo con números inventados, no un precio del mercado
| Precio | Te quedas con | De cada $100 |
|---|---|---|
| $168 | $17.03 | $10 |
| $189 | $38.03 | $20 |
| $216 | $65.03 | $30 |
| $252 | $101.03 | $40 |
| $302 | $151.03 | $50 |
Dos formas honestas de ponerlo en la cotización
En su propia línea
La cotización lleva una línea para el viaje junto a las líneas del trabajo, con su propia cantidad. Tu cliente ve cuánto cuesta el viaje, y el trabajo conserva el precio que le da su tamaño.
Dentro de un mínimo
No hay línea para el viaje. Pones un precio mínimo para cualquier trabajo, sacado de un trabajo corto con el viaje incluido, y cotizas ese mínimo cuando el trabajo saldría en menos. Tu cliente ve un solo precio.
Ninguna de las dos es la correcta, y esta página no elige por ti. Lo que importa es que el viaje esté en el precio una vez: ni fuera, ni contado dos veces.
El cargo por viaje no es el precio del trabajo
Le digas cargo por viaje, cobro por traslado o visita de servicio (service call), sale del mismo número: lo que te cuesta el viaje.
El trabajo cóbralo por algo que crezca con él: una hora, una yarda, un pie, un acre. El viaje es un costo que el trabajo carga aparte, y no crece con el trabajo. Crece con la distancia.
Por eso una cantidad fija por presentarte no puede hacer de precio del trabajo, y una cantidad fija para todas las direcciones no es lo que te cuesta ningún viaje en particular. Esta página no da cifra para ninguna de las dos. Te muestra cuánto te cuesta este viaje, para que tú decidas en qué parte de tu precio va.
Lo que cuesta una milla
La casilla de la milla empieza en $0.76: es la tarifa estándar por milla (standard mileage rate) que el IRS tiene fijada para un auto que se maneja por trabajo, la vigente cuando se revisó esta página. El IRS publica aquí sus tarifas por milla, en inglés. Es una tarifa para calcular una deducción de impuestos. En su Publicación 463, también en inglés, el IRS la describe como su tarifa por el costo de operar tu auto en el negocio, y dice que para esto un auto incluye una van, una pickup o una camioneta panel.
La misma publicación dice en lugar de qué va la tarifa. Un negocio que la usa no puede deducir además la depreciación, los pagos de arrendamiento, el mantenimiento y las reparaciones, la gasolina con sus impuestos, el aceite, el seguro ni el registro del vehículo.
Es una cifra para impuestos, no una medida de tu camioneta, y la tuya te puede costar más. Para sacar tu propio número, suma lo que te costó la camioneta en un año (combustible, seguro, reparaciones, llantas y el valor que perdió) y divídelo entre las millas que recorrió ese año. Esta página no dice cómo deducir nada: pregúntale a quien te hace los impuestos.
Cuenta el viaje una sola vez
El manejo puede ir en dos lugares, y tiene que estar en uno.
En tu hora. En la calculadora de la hora, las horas que puedes cobrar son menos que las que pagas, y manejar es una de las razones. Si tu manejo está en esa diferencia, cada hora que cobras ya carga con una parte, la misma para el trabajo de al lado que para el que queda a una hora.
En el trabajo. Le cobras el viaje al trabajo al que le toca, en una línea o dentro de un mínimo. Entonces manejar es tiempo que te pagan, así que en la calculadora de la hora va con las horas que puedes cobrar, no con las que no, y con eso tu hora sale más baja.
Lo mismo pasa con la camioneta. Si su pago, su seguro y su combustible están en tus gastos fijos, tu hora ya está pagando las millas: deja la casilla de la milla en cero, o saca la camioneta de los gastos fijos y deja que las millas carguen con ella.
Cualquiera de las dos formas sirve. Hacer las dos cuenta el viaje dos veces, y no hacer ninguna lo regala.
Cómo se hace la cuenta
- Los minutos de manejo de ida, por dos, más los minutos de cargar y descargar: eso es lo que dura el viaje.
- Ese tiempo, por todos los que van en la camioneta, a lo que te cuesta una hora: ese es el costo del tiempo.
- Las millas de ida, por dos, a lo que te cuesta una milla: ese es el costo de manejar.
- Los dos sumados son lo que te cuesta el viaje. Súmale las horas en el lugar, a lo que te cuesta una hora, y tienes lo que te cuesta el trabajo más chico antes de materiales.
- Cada precio de la escalera se redondea hacia arriba, al dólar entero o al centavo cuando la cantidad es chica, para que nunca te quedes con menos de lo que dice su escalón.
En TailGateBid
TailGateBid es una app para negocios de oficios: cotizaciones, agenda y facturas (invoices) desde tu teléfono. No te calcula el viaje. Los números de esta página los escribes tú.
Una cotización se arma con líneas, y el viaje puede ser una de ellas: le pones nombre a la línea y escribes su precio. Una línea también puede llevar lo que te cuesta, y entonces la cotización te muestra lo que deja el trabajo. Tu cliente no ve esa parte.
La hora que pide esta página sale de cuánto te cuesta tu hora. Si el trabajo lleva máquina, calcula también cuánto te cuesta la hora de la máquina. Para un trabajo completo, con sus materiales, usa la calculadora del precio de un trabajo y pon el viaje en la casilla de todo lo demás. Cuánto cobrar por un trabajo que vendes por su tamaño sale de estas mismas cuentas.
La tarifa por milla de esta página es de Estados Unidos.
De dónde sale cada número
- Cuando esta página te calcula un precio, nunca busca dejarte más de $90 de cada $100. Las sugerencias de precio de TailGateBid se detienen en el mismo punto. Un precio que tú escribes sí puede dejar más.
- La escalera muestra los precios que dejan cerca de $10, $20, $30, $40, $50 de cada $100. Los escalones los elegimos nosotros: sirven para comparar, no son un consejo.
- La casilla de lo que te cuesta una milla empieza en 76 centavos. Es la tarifa estándar por milla que el IRS fijó para un auto, una van o una pickup que se maneja por trabajo, del 1 de julio al 31 de diciembre de 2026. Es una tarifa para una deducción de impuestos, no una medida de tu camioneta, y empezar la casilla ahí fue decisión nuestra. Tu propia camioneta te puede costar más que eso. Pon tu número si lo sabes. Servicio de Impuestos Internos (IRS), Standard mileage rates (tarifas estándar por milla), . (lo elegimos nosotros, cámbialo)
En una cotización de TailGateBid, el viaje puede ir en su propia línea, con lo que te cuesta junto a su precio. Tu cliente nunca ve el costo.
Empezar prueba gratis30 días gratis. Sin tarjeta.
Fuentes
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- CotizacionesOpciones, extras y una firma desde el teléfono de tu cliente.
Por TailGateBid. .
Una calculadora trabaja con los números que escribes. Compara el resultado con tus propias cuentas.